用于汽車的PA材料大多需要經(jīng)過改性,其中填充改性、增強(qiáng)改性的用量最大,另外EPDM、POE增韌改性尼龍材料也有較多的應(yīng)用。最近幾年的改進(jìn)趨勢(shì)是增加尼龍材料的流動(dòng)性、耐熱性、無鹵阻燃等性能。
一、高流動(dòng)性尼龍
高流動(dòng)性尼龍不僅可以提高生產(chǎn)效率和降低加工成本,而且可以提高汽車部件的外觀質(zhì)量。提高性能,降低成本是材料改進(jìn)的方向。
1、汽車工業(yè)著名產(chǎn)品是法國Rhoda公司推出的半結(jié)晶型PA TechnylStar,該產(chǎn)品采用獨(dú)特的聚合和改性工藝,該產(chǎn)品是一種高度支鏈化、非線性結(jié)構(gòu)的材料,加工性能極好,制品的外觀性能佳,其玻纖改性和填充改性后的牌號(hào)比用PA6為基材的改性料的流動(dòng)性要好。該產(chǎn)品成型時(shí),注射壓力低30%,成型時(shí)間縮短10%,成型溫度也大幅下降,注塑機(jī)合模力可降低一半。應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩、進(jìn)氣歧管、燃油桶襯里、分配器和裝飾件。
2、荷蘭DSM公司第二代高流動(dòng)性增強(qiáng)PA6牌號(hào)AkulonUltraflow,韌性高于第一代產(chǎn)品,流動(dòng)性比一般增強(qiáng)PA6Akulon高80%,成型時(shí)間短,制品表面質(zhì)量高,玻纖含量為60%的產(chǎn)品也具有較好的外觀,發(fā)動(dòng)機(jī)罩厚度可以從3.2mm減薄為2.5mm,適用于做汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩下不見,組合件,門內(nèi)把手,鏡護(hù)罩。
塑料齒輪
二、高耐熱尼龍
汽車機(jī)罩下應(yīng)用的新一代樹脂,保持高剛性,高韌性的同時(shí),提高耐熱性和流動(dòng)性,半芳香族尼龍(PA9T,聚對(duì)苯二甲酰1,9壬二胺)是代表性耐熱尼龍,Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龍。美國杜邦公司的高溫尼龍Zytel HTN已為用戶熟知,具有高耐熱性可替代PPS和熱固性樹脂用于汽動(dòng)剎車系統(tǒng),節(jié)約成本和部件輕型化, 近幾年,對(duì)高溫尼龍需求增加,Solvay也推出了系列PPA樹脂牌號(hào),該產(chǎn)品能持續(xù)耐溫200℃,尺寸穩(wěn)定性極高。瑞士EMS Grivory 公司也推出耐高溫的 Grivory HT 高溫尼龍系列樹脂。杜邦公司開發(fā)的半透明PA66 Zytel 牌號(hào),可以用于制作42V電子系統(tǒng)保險(xiǎn)絲盒,成本較聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia 公司開發(fā)的2個(gè)用于冷卻水箱和冷卻、加熱回路的玻纖增強(qiáng)PA66 Technyl 牌號(hào),能長期在130℃下使用,最高耐溫160℃。
三、無鹵阻燃尼龍
BASF公司無鹵阻燃PA牌號(hào)Ultramid KR425、KR4455,達(dá)到UL94 V-0級(jí)。荷蘭DSM工程塑料公司推出不含鹵素,不含磷未增強(qiáng)的PA6牌號(hào)Akulon K225-KS,具有比重小、流動(dòng)性極好、0.75mm樣品可達(dá)到UL94 V-0,Akulon K224-HG56為30%玻纖增強(qiáng)的PA6牌號(hào),比標(biāo)準(zhǔn)玻纖增強(qiáng)阻燃牌號(hào)的密度低,容易加工,不易起霜,1.5mm樣片達(dá)UL94 V-0級(jí)。
拖車?yán)K
四、PA納米復(fù)合材料PA納米復(fù)合材料最早由日本豐田中央研究所與PA樹脂廠UBE公司共同開發(fā),該材料最早被應(yīng)用于生產(chǎn)汽車定時(shí)器罩。意大利Flat汽車公司決定采用PA納米復(fù)合材料作為燃油管阻隔材料,替代原有的PVDF阻隔材料來,多層燃油管包括PA12外層,PA6/PA12共聚物粘接層,含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔層,PA6內(nèi)層,這種全PA結(jié)構(gòu)燃油管有助于材料回收。
PA11和PA12具有良好的柔軟性,耐油性,耐腐蝕性,耐候性,低溫韌性,耐水性,尺寸穩(wěn)定性,在汽車的輸油管,制動(dòng)管,剎車片,油箱外殼,液壓容器等方面有廣泛應(yīng)用。